景藍環(huán)保

廢氣處理設備應該選擇有機的處理方法，總體上應考慮以下因素：有機污染物的類(lèi)型及其濃度、有機的排氣溫度和排放流量、顆粒物含量以及需要達到的污染物控制水平。

1、噴漆常溫的處理

來(lái)自噴漆室、晾置室、調漆間和面漆污水處理間的廢氣為低濃度、大流量的常溫廢氣，污染物的主要組成為芳香烴、醇醚類(lèi)和酯類(lèi)有機溶劑。對照GB16297《大氣污染綜合排放標準》，這些廢氣的濃度一般在排放限值以?xún)?，為應對標準中的排放速率要求，多數汽?chē)廠(chǎng)采取高空排放的辦法。這種辦法雖然可以滿(mǎn)足目前的排放標準，但廢氣實(shí)質(zhì)上是未經(jīng)處理稀釋排放，一條大型的車(chē)身涂裝線(xiàn)每年排放的氣體污染物總量可能高達數百?lài)?，對大氣造成的危害非常嚴重?/p>

為從根本上減少廢氣污染物的排放，可以聯(lián)合利用幾種廢氣處理方法進(jìn)行處理，但大風(fēng)量的廢氣處理成本很高。目前，國外較為成熟的方法是，先將濃縮（用吸附-脫附轉輪將總量濃縮15倍左右），以減少需處理的總量，再采用破壞性方法對濃縮的廢氣進(jìn)行處理。國內也有類(lèi)似的方法，先采用吸附法（活性碳或沸石作吸附劑）對低濃度、常溫噴漆廢氣進(jìn)行吸附，用高溫氣體脫附，濃縮的廢氣采用催化燃燒或蓄熱式熱力燃燒的方法進(jìn)行處理。低濃度、常溫噴漆廢氣的生物處理方法正在研發(fā)之中，國內現階段的技術(shù)尚不成熟，但值得關(guān)注。為真正減少涂裝廢氣公害，還需從源頭上解決問(wèn)題，如采用靜電旋杯等手段提高涂料的利用率、發(fā)展水性涂料等環(huán)保涂料等。

2、烘干廢氣處理

烘干廢氣屬于中、高濃度的高溫廢氣，適合采用燃燒的方法處理。燃燒反應都有3個(gè)重要參數：時(shí)間、溫度、擾動(dòng)，也即燃燒3T條件。廢氣處理的效率實(shí)質(zhì)上是燃燒反應的充分程度，取決于燃燒反應的3T條件控制。RTO可以控制燃燒溫度（820～900℃）和逗留時(shí)間（1.0～1.2s），并保證必要的擾動(dòng)（空氣與有機物充分混合），的處理效率可達99%，并且廢熱率高，運行能耗較低。日本及國內的多數日資汽車(chē)廠(chǎng)通常采用RTO對烘干（底漆、中涂、面漆烘干）廢氣進(jìn)行集中處理。例如，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)花都涂裝線(xiàn)采用RTO集中處理涂裝烘干廢氣效果很好，完全滿(mǎn)足排放法規要求。但由于RTO廢氣處理設備一次性投資較高，用于廢氣流量較小的廢氣處理時(shí)不經(jīng)濟。